用歧管压力表诊断汽车空调制冷系统故障

该文从应用攱管压力表诊断空调系统常见故障的方法方面、讨论了诊断汽车空调制冷系统故陣的方法、思路及对策，结合歧管压力表測 量的压力值对比，以及空调的故障现象提出了相关維修技术建议，为以后的汽车空调故陣诊断分析提供了新的思路和策略。

汽车空调能保证汽车内部环境的舒 适，能够对车室内空气的温度、湿度、气流 速度以及洁净度进行调节。明显地增加了汽 车内部环境的舒适度，有效地降低了驾驶 员的疲劳感，对提高人们的生活质量，保证 行车的安全，具有重要的意义。

一且汽车空调出现故障，专业维修人员 应该能够对汽车空调维修进行分析并快速 判断故障。在维修汽车空调系统时，歧管座 力表是必不可少的重要工具之一。其用于对 空调制冷系统进行抽真空、加注制冷剂、添 加冷冻机油以及对空调制冷系统故障进行 检查。歧管压力表主要由2块压力表（即低 压表和高压表，见图1)、2只手动阀（低乐手 动阀和高压手动阀）、3条软管及表座组成a 如何正确的应用歧管压力表诊断汽车空调 系统常见故障呢？

1.准备工作

接表的方法是先将歧管EE力表高低压 两侧的手动阀关闭，软管与表座的接头处 拧紧，再将软管另一端通过快速接头连接 到制冷系统相应的检修阀（蓝色管接低压 侧，红色管接高压侧）.

检测空调制冷系统故障时，应具备以下 条件：环境温度30~35 X：发动机转速到 1500 r/min左右并保持稳定运转；鼓风机 风速幵到最大，出风模式调到吹脸模式，制 冷温度调到最低。

2.应用歧管压力表诊断制冷系统常见故障的方法

用歧管压力表检查汽车空调制冷系统 故障，一般分压缩机停止（静态）和运转（动 态）两种状态。

2.1静态时

当关闭A/C开关，压缩机停止运转一 段时间后，汽车空调制冷系统的髙、低压侧 压力值应为同一数值，如果髙、低压表所显 示的数值不相等，则表明制冷系统内部可能 有堵塞，维修人员应对膨胀阀、储液干燥过 滤器及管路部分进行检查。

2.2动态时

起动发动机，将发动机转速控制在 1500?2000 r/min,打开A/C开关，当座 缩机处于运转状态时，若空调系统所用制 冷剂为R-134a，正常情况下，制冷系统低压 侧压力约为150~250 kPa，高压侧压力约 为1400?1600 kPa。如果压力表指示值与 正常值不符，维修人员则要依据所测压力值 结合如下方法进行故障诊断。

（1）若所测制冷系统髙、低压力值都比 正常值低。这可能是因为制冷剂不足而引 起，用手触摸感觉可发现高压管微热，低压 管微冷，温差不大，同时从视液镜中可以观 察到每隔1?2 s就有气泡出现。这时应先检 查系统有无泄漏点，修理好漏点后再抽真 空、加注制冷剂。

（2）若所测制冷系统低压压力值指示接 近零，高压压力值指示比正常值低。这时， 空调系统常表现为出风不冷、膨胀阀前后的 管路上结霜。可能的原因，一方面是空调系 统水份多而使膨胀阀“冰堵”，使得制冷剂 在系统中无法循环，此时应反复抽真空，重 新添加制冷剂；另一方面可能是膨胀阀感温 包掼坏，造成膨胀阀不能开启，此时应检查 感温包。

（3）若所测制冷系统高、低压压力值都 比正常要髙。压缩机吸气管表面温度比正常 情况下低，出现潮湿冰冷现象（俗称出汗〉。 可能的原因，膨胀阀开度过大，蒸发器内制 冷剂“供过于求”，影响蒸发，相应的吸热 量减少，造成空调凉度不够。此时，如果膨 胀阀开度可以调节，应幵度调小；如不可 调，则更换膨胀阀。

（4）若所测制冷系统高、低压两侧的压 力均过高。在起动发动机，打开A/C开关， 刚刚运转空调时，观察视液镜内仍然清晰 无气泡流过，可以断定制冷剂过多。应排出 多余的制冷剂。

（5）若所测制冷系统低座压力值指示过 髙，高压压力值指示稍髙。这可能是冷凝器

冷却不足，如果用冷水对冷凝器进行冷却， 压力值变为正常，则可断定是冷凝器冷却不 足.这种故障往往表现为刚开空调时，制冷 效果好，工作时间长了，制冷效果较差。如 果是冷凝器脏污则应清洗冷凝器，如果是 发动机水温过高、冷凝器风量不够，则有可 能是冷躅风扇出现问题。

(6)若所测制冷系统低压压力值指示为 零或负压，高压压力值指示正常或偏高。感 觉空调出风口时而吹冷风时而吹热风，这 种现象说明制冷系统中有水分，在膨胀阀阀 孔处冻结，形成“冰堵”，导致制冷剂无法循 环而无冷风吹出，当蒸发器周围温度回升以 后，冰溶化又能恢复正常工作一段时间，膨胀阀“冰堵”后又不能工作了，从而出现出风 口时而吹冷风而而吹热风现象。此时应更 换干燥瓶（干燥过滤器中干燥剂吸湿能力达 到饱和），反复抽真空以排除系统内水分。

（7）低压表的压力过高，高压表的力 过低。若系统中压缩机不是变排量的压缩 机，这种现象常常表明压缩机内部有泄漏， 应更换或修理扭缩机。

（8）无冷气，压缩机吸气管出现凝结水 分或有一层霜，所测压力，低S表略高，高 压表略低。可能是膨胀阀损坏，需要更换膨 胀阀。

3.结语

歧管压力表是检测、维修汽车空调系统的重要工具，正确的使用歧管压力表，应 用歧管压力表诊断空调系统常见故障，能够 帮助维修人员更好地掌握诊断汽车空调故 障的方法，确保汽车空调的运行稳定。